隨著液壓技術(shù)的進(jìn)步，眾多的液壓啟閉機(jī)廠家取代了傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)式啟閉機(jī)，迅速的占領(lǐng)了我國(guó)水利水電工程市場(chǎng)，并發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。所以液壓?jiǎn)㈤]機(jī)必須進(jìn)行科學(xué)的管理、操作、維護(hù)與保養(yǎng)，才能充分發(fā)揮作用，減少故障，延長(zhǎng)壽命，確保在汛期及其他情況下液壓?jiǎn)㈤]機(jī)能正常、安全運(yùn)行。

一、故障現(xiàn)象與分析

    在閘門日常運(yùn)行過(guò)程中, 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)曾多次出現(xiàn)下列閘門啟閉故障現(xiàn)象: 閘門開啟后自動(dòng)下滑;液壓閥閥芯卡死、運(yùn)動(dòng)不靈活和運(yùn)動(dòng)不到位, 導(dǎo)致執(zhí)行元件動(dòng)作失靈; 管道或液壓元件流道內(nèi)的型砂、毛刺切屑等污染物在油流的沖擊下脫落, 堵塞阻尼孔和濾油器, 造成壓力和速度不穩(wěn)定; 閘門的運(yùn)行過(guò)程中, 由于糾偏不同步, 造成閘門單邊卡死; 設(shè)備在安裝時(shí)油缸和閘門頂塊間隙過(guò)大, 造成閘門左右移位, 頂塊變形。上述故障所導(dǎo)致的后果都是閘門無(wú)法正常啟閉。對(duì)這些故障現(xiàn)象進(jìn)行分析, 發(fā)現(xiàn)故障的原因是多方面的。

1.1 設(shè)計(jì)方面不夠完善

(1) 閘門開啟后自動(dòng)下滑。設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮到國(guó)內(nèi)閥門的滲漏現(xiàn)象以至于出現(xiàn)閘門下滑現(xiàn)象, 雖然系統(tǒng)有下滑200mm提升保護(hù), 但由于下滑速度太快保護(hù)動(dòng)作頻繁而失去作用, 且下滑速度不均勻, 極易造成閘門單邊卡死( 現(xiàn)已增加高壓球閥,在閘門開啟后手動(dòng)保壓) 。

(2) 閘門開度無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)高度。啟閉機(jī)的理論設(shè)計(jì)開啟高度可達(dá)315 m以上, 但實(shí)際開啟高度到310m以上時(shí)閘門重心上移過(guò)大, 整個(gè)機(jī)構(gòu)缺少側(cè)向聯(lián)系, 液壓缸只有2 根不銹鋼空心鋼管垂向支撐, 細(xì)長(zhǎng)比小, 剛度不夠, 抗彎能力差, 在不利荷載作用下容易變形、失穩(wěn), 這類啟閉方式在低門槽條件下開啟度無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)高度。

1.2 液壓閥元件的質(zhì)量有待提高

    液壓系統(tǒng)的故障往往是系統(tǒng)中某個(gè)元件產(chǎn)生故障造成的, 如單向閥、換向閥是方向控制閥, 用來(lái)控制液壓系統(tǒng)中的液流方向; 溢液閥、減壓閥、順序閥是壓力控制閥, 用來(lái)控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中的壓力; 節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流閥是流量控制閥, 用來(lái)控制液壓系統(tǒng)中油液的流量。這些閥組直接影響閘門的運(yùn)行安全, 而在1套液壓?jiǎn)㈤]設(shè)備中, 有些關(guān)鍵的閥元件是由3、4個(gè)品牌組成的, 產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。

啟閉機(jī)廠家：220223.cn